Автомобиль ЗИС-110 относится к представительскому классу, который ко всему прочему еще является первым послевоенным авто в СССР. Начало серийного производства выпало на 1945 год как последующая модель ЗИС 101. Прототипом ЗИС 110 считают американский
Packard 180 Touring Sedan.
Одной из главных изюминок является 8-цилиндровый нижнеклапанный
двигатель ЗИС -110 и объемом 6л, который вплоть до 1950 года был самым мощным из всех советских серийный авто. Несмотря на внушительный "размер", мотор отличался бесшумностью и плавностью в работе. Именно поэтому на приборной панели в салоне авто была специальная лампа контроля работы двигателя, так как по-другому определить рабочее состояние мотора было очень сложно.
Годы производства: 1945-1958 гг
Количество автомобилей: 2072
Дизайнер: Андрей Островцов
| Эксплуатационные характеристики |
| Максимальная скорость: | 140 км/ч |
| Объем бензобака: | 80 л |
| Расход топлива: | 23 л |
| Допустимая полная масса: | 2575 кг |
| Характеристики двигателя |
| Расположение | спереди, продольно |
| Объем двигателя | 6002 см3 |
| Мощность двигателя | 140 л.с. |
| Количество оборотов | 3600 |
| Система питания | карбюратор |
| Диаметр цилиндра | 90 мм |
| Ход поршня | 118 мм |
| Степень сжатия | 6.85 |
| Трансмиссия |
|---|
| Тип | механическая |
| Сцепление | Однодисковое, полуцентробежное |
| К-во передач | 3 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.36 |
| Привод | задний |
| Механизмы управления |
|---|
| Тормоза | Двухколодочные |
| Диаметр тормозных барабанов | 304.5 мм |
| Размер тормозных накладок | 322x63x5 мм |
| Рулевое управление | Глобоидальный червяк с двойным роликом на шариковых подшипниках |
| Кузов |
| Тип кузова | лимузин |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 7 |
| Длина машины | 6000 мм |
| Ширина машины | 1960 мм |
| Высота машины | 1730 мм |
| Колесная база | 3760 мм |
| Колея передняя | 1600 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет (клиренс) | 200 мм |
Также смотрите
технические характеристики ГАЗ М1 
