Zagato

Zagato («Загато»)

Уго Загато (Ugo Zagato) основал свою кузовостроитель-ную мастерскую в 1919 г. в Милане. К концу 20-х гг. стал одним из самых знаменитых дизайнеров и изготовителей кузовов для спортивных автомобилей. С тех пор Zagato остается одной из лучших кузовостроительных компаний Италии. Во главе ее всегда находится представитель семьи Загато.

Северная Италия издавна славилась традициями изготовления кузовов для различных экипажей, поэтому, когда Уго решил открыть свое дело, то выбрал кузовостроение. До этого он обучался в Германии, а во время первой мировой войны работал на авиастроительном заводе Pomilio («Помилио»).

Вскоре Уго получил известность в Милане благодаря своим легким и изящным кузовам для автомобилей Alfa Romeo («Альфа-Ромео»), которые побеждали в различных гонках. В 30-е гг. стал выполнять заказы компании ПАТ (ФИАТ). Во время второй мировой войны его завод разрушила авиация союзников. В 1946 г. он построил новые помещения на северной окраине Милана.

В 50-60-е гг. кузова компании Zagato появлялись на легковых автомобилях многих фирм, в частности, на FIAT 8V, купе Abarth («Абарт»), Alfa Romeo Guilietta SV («Альфа-Ромео Джульетта SV»), Aston Martin DB4 GT Zagato («Астон Мартин DB4 GT Загато»), Lancia Flamiriia («Лянча Фламиния») и Lancia Fulvia Coupe («Лянча Фульвия Купе»). Работала компания и с такими фирмами, как Ferrari («Феррари»), Lamborghini («Ламборгини»), Maserati («Мазерати»), а также с менее известными производителями.

Перед смертью Уго Загато компания переехала на новый завод (1968 г.). В 70-е гг. она сдала свои позиции. Лишь в следующем десятилетии ей удалось наверстать упущенное, создав Aston Martin Vantage Zagato («Астон Мартин Вэнтидж Загато»). Тогда же половину акций компании приобрела через своих представителей фирма Aston Martin.

В конце XX века компания создавала автомобили, часть из которых подверглась критике специалистов. Однако они привлекали определенных клиентов. К Aston Martin добавилась Maserati Biturbo Spyder («Мазерати Битурбо Спидер»), к Alfa Romeo SZ пара выставочных машин Nissan 300ZX («Ниссан»). Но настоящим прорывом стала Hyena Coupe («Гиена Купе»). В 1998 г. компания создала модель Lamborghini P147, считавшуюся преемницей Diablo («Дьябло»).

Zagato Hyena («Загато Гиена») 1992-1993

Возрождение кузовостроительной компании Zagato, боровшейся в 80-е гг. за выживание, состоялось в январе 1992 г., когда она представила на Брюссельском автосалоне новое купе Hyena. Эта машина имела великолепное шасси и прекрасный кузов. Компания заявила, что она хотела бы сама выпускать и продавать эту модель, а не передавать права на нее другому изготовителю, который использовал бы свое шасси. Шли разговоры об изготовлении 60, 70 или даже 90 экземпляров.

Если бы цена Hyena была умеренной, она могла бы стать многообещающей, поскольку создавалась на базе полноприводной Lancia Delta HF Integrale («Лянча Дельта HF Интеграле»), многие годы доминировавшей в чемпионате мира по ралли. Выставочный экземпляр Hyena получил 2-местный алюминиевый кузов.

Хорошо оборудованное шасси Lancia имело АБС, раллийные колеса и специальные шины. Бамперы, пороги и панели дверей кузова Hyena были выполнены из материала Kevlar («Кевлар»). Это уменьшило ее собственную массу на 200 кг.

Сама компания Zagato назвала свою новинку функциональной и новаторской. Для нее использовались передняя облицовка от Lancia и широкие колесные арки, при этом почти полностью отсутствовали устройства, снижающие аэродинамическое сопротивление, а в передней части кузова находилось большое количество отверстий для прохода воздуха в моторный отсек.

В середине 1992 г. компания дала добро на выпуск этого необычного автомобиля, но корпоративная политика воспрепятствовала поставкам комплектующих модели Integrale. Проект умер после того, как изготовили всего 26 экземпляров Hyena.