Hotchkiss

Hotchkiss (Гочкисс)

С начала французская компания Hotchkiss, образованная американцем Бенджамином Беркли Гочкиссом (Benjamin Berkeley Hotchkiss), занималась производством огнестрельного оружия. С уменьшением военных заказов она взялась за выпуск легковых автомобилей. До 1914 г. оба направления развивались самостоятельно.

В то время компания построила новый завод, который позже возглавил англичанин Еарри Эйнсуорт (Harry Ainsworth). В 20-е гг. Hotchkiss собирала серию удачных машин, в конструктивном отношении простых, с 4-цилиндровыми двигателями. Прорыв произошел в 1928 г., когда в продажу поступила первая 6-цилиндровая модель "АМ80". Число "80" в индексе модели указывало на диаметр цилиндров в миллиметрах.

Ее двигатель, созданный Бертарионе (Bertarione), стал основным силовым агрегатом на следующие два десятилетия. Более скоростные модификации, такие как "686" и "686GS", вскоре прославились в международных ралли (несколько раз выиграли в Монте-Карло). Их репутация была не ниже, чем у Delage (Делаж) и Delahaye (Делаэ).

В конце 30-х гг. компания кроме оружия выпускала по 3 тыс. легковых автомобилей в год. Однако конструкция последних почти не совершенствовалась. Особенно заметно это стало после второй мировой войны, поскольку продолжался выпуск довоенных моделей. Попытки заменить их не предпринимались. В 1951 г. появились измененные внешне варианты 6-цилиндровых автомобилей (2050" и "2050GS), но они лишь ненадолго отсрочили конец.

Единственным способом выжить для Hotchkiss оказалось слияние с другой компанией, которой в 1952 г. стала Delahaye. В итоге после 1954 г. компания переключилась на производство грузовиков. Марка Hotchkiss сохранилась на грузовых автомобилях до 1970 г. Кроме них фирма по лицензии изготовляла американские Jeep (Джип) и продавала во Франции грузовики Leyland (Лейланд).

HotchklsS 686 (Гочкисс 686) 1936-1954

Первой из поколения 6-цилиндровых машин Hotchkiss была модель "АМ80", представленная на Парижском автосалоне в 1928 г. и ставшая основой более мощных автомобилей серии "686". Они отличались прочным классическим шасси и зависимой подвеской всех колес -развитием ходовой части спортивной "AM80S" 1933 г. К этому времени ее рама получила Х-образные поперечины и барабанные тормоза Bendix (Бендикс) с тросовым приводом.

Рядный 6-цилиндровый двигатель с 7-опорным коленчатым валом и верхними клапанами со штанговым приводом комплектовался 4-ступенчатой синхронизированной коробкой передач. В зависимости от назначения мотор мог быть с одним карбюратором (100 л.с.) или в вариантах Paris-Nice (Париж-Ницца) и Grand Sport (Гран Спорт) мощностью по 125 л.с.

Машину выпускали в различных исполнениях с 4 размерами колесной базы. Самая роскошная из них -"GS" (Grand Sport) - предлагалась как родстер, спортивный седан и купе. Она развивала скорость 161 км/ч и успешно участвовала в ралли. Машины Hotchkiss этой серии выиграли ралли Монте-Карло пять раз. В 1939 г. было изготовлено около 1,5 тыс. таких машин.

Постепенно их конструкция улучшалась: в 1936 г. появился гидропривод тормозов, в 1948 г. - независимая передняя подвеска и, по заказу, коробка передач Cotal (Koталь), в 1951 г. изменились внешний вид и индекс (2050/2050GS). Машины оставались в производстве до 1954 г.

Варианты Hotchkiss 686

Hotchkiss AM80 и AM80S

"АМ80" собирали в 1929-1933 гг. Ее оборудовали 6-цилиндровым мотором "Бертарионе" размерностью 80x100 мм (3015 см³, 70 л.с.). Модель развивала скорость около 116 км/ч. Существовал также вариант "АМ73" с двигателем размерностью 73x100 мм. "AM80S" получила мотор рабочим объемом 3485 см³.

Hotchkiss 615 и 680

Основой вариантов "615" (1935 г.) и "680" (1936-39 гг.) были базовый 3-литровый двигатель и ходовая часть от модели "686".

Hotchkiss 620

Это предшественник модели "686", выпускавшийся в 1934-35 гг. со 100-сильным вариантом 3,5-литрового двигателя.

Hotchkiss 2050 и 2050GS

Выпускались после второй мировой войны и внешне отличались от моделей "686".