Аuburn

Аuburn (Оберн)

Компания Eckhart Carriage (Экхарт Кэридж) из города Оберн, шт. Индиана, приступила к выпуску легковых автомобилей Auburn в 1903 г. Машины собирали из покупных узлов, используя разные двигатели. В конце первой мировой войны компанию приобрел синдикат, в который входил "король жевательной резинки" Уильям Ригли-младший (William Wrigley Jr.). На фирму пригласили удачливого торговца автомобилями Эррета Лоббана Корда (Errett Lobban Cord), который благодаря умной торговой политике и скупке акций в середине 20-х гг. стал в 32 года президентом компании. Строя свою империю, Корд приобрел фирмы Auburn и Duesenberg (Дюзенберг), создал собственную марку Cord и выкупил фирмы Lycoming (Лайкоминг), Limousine Body (Лимузин Води) из Кала-мазу, а также других давних поставщиков Auburn. Эррет Корд перешел на выпуск 8-цилиндровых машин Auburn и собирал из дешевых комплектующих привлекательные автомобили по низким ценам.

Модель Speedster заняла важную нишу на рынке, особенно после того, как обанкротилась компания Mercer (Mepcep). Оставшийся на плаву Stutz (Стутц) выпускал похожую модель, но ценой в три раза больше. В 1929 г. Auburn выпустила 22 тыс. автомобилей. В дальнейшем, за исключением рекордного 1931 г. (более 28 тыс. машин), объем производства сокращался. Модель "V12" продавалась с большим трудом, несмотря на ее цену, составлявшую четверть цены моделей "V12" фирм Cadillac (Кадиллак), Lincoln (Линкольн) и Pierce Arrow (Пирс Эрроу). Последней попыткой предотвратить катастрофу стал приход Гарольда Т. Эймса (Harold T. Ames), призванного заниматься текущим руководством в отсутствие Корда. Но было слишком поздно: в 1936 г. Aubern прекратила свое существование.

Auburn Speedster (обери спидстер) 1928-1933

Первые машины Speedster работы русского графа Алексея Сахновского были выпущены в 1928 г. Они напоминали Duesenberg Model X Speedster Алана Лими (Alan Leamy) и имели рядную "восьмерку" Lycoming. Мотор модели "8-88" (первая цифра соответствует числу цилиндров, две другие - мощности) рабочим объемом 4523 см³ подтвердил свои характеристики и надежность в 1927 г. в 1600-километровом пробеге. Модель "8-115" с вариантом того же двигателя мощностью 115 л.с. развивала скорость 174 км/ч. В том же году Уэйд Мортон (Wade Morton) установил на этой машине рекорд: он ехал 24 часа со средней скоростью 136 км/ч. В 1929 г. появились версии "8-90" и "8-120", а в 1930 г. - "8-95" и "8-125".

Варианты Auburn Speedster

Auburn Cabin Speedster (Кэбин Спидстер)

Модель 1929 г. с обтекаемым алюминиевым кузовом, двумя плетеными самолетными сиденьями, мотоциклетными крыльями и габаритной высотой всего 1,47 м. Единственный экземпляр, созданный Уэйдом Нортоном, уничтожен в период депрессии.

Auburn 12-160 Speedster (Спидстер)

Двигатель V12 (6,4 л, 160 л.с.) появился в 1932 г. С ним автомобиль, снятый с производства через два года, развивал 188 км/ч. Мотор же сохранился на пожарных машинах American LaFrance (Америкэн ЛаФранс).

Auburn 851/852 Speedster (Оберн 851/852 Спидстер) 1935-1936

Гордон Бюэриг создал в 1935 г. модель "851" с заметно наклоненным назад радиатором, каплевидными крыльями, небольшим 2-местным салоном, крошечным ветровым стеклом и яркими хромированными выпускными трубами по бокам. В багажник можно было попасть только через люк сбоку, что устраивало гольфистов. Каждая машина этой модели имела пластинку с сообщением, какую скорость развил на данном экземпляре известный рекордсмен Эб Дженкинс (АЬ Jenkins). В любом случае значение превышало 160 км/ч благодаря нагнетателю Schwitzer Cummins (Швитцер Камминс), вращавшемуся с оборотами, в 6 раз превышающими режим работы двигателя (4,5 л, 150 л.с.).

Автомобиль отличался переключаемой главной передачей заднего моста (ступень "Low" для быстрого разгона, "High" - для движения с высокой скоростью и низкими оборотами двигателя). На испытаниях модель "851" за 12 часов непрерывного движения показала среднюю скорость 165,6 км/ч.

Модель "852" 1936 г. слегка отличалась. К этому времени Auburn испытывала затруднения. Машин "851/852" было выпущено чуть более 500 штук. Несмотря на скорое прекращение выпуска, их дизайн выдержал испытание временем. В последние годы ряд компаний выпускают репликары Auburn 851/852.