e
Впускная труба отлита из серого чугуна.
Сверху в средней части труба имеет патрубок, на фланце которого закрепляется карбюратор, снизу к фланцу при помощи четырех болтов прикрепляется выпускная труба. Между фланцем к выпускной трубой ставится сталеасбестовая прокладка.
Труба имеет два патрубка, разделенных литыми перегородками, фланцами которых она присоединяется к блоку. Снизу, в задней части трубы, имеется отверстие, закрытое пробкой с конической резьбой для слива бензина при пересосах во время пуска двигателя.
Средний патрубок окружен рубашкой подогрева горючей смеси, которая омывается горячими отработавшими газами, для улучшения испарения бензина. Степень подогрева горючей смеси регулируется заслонкой, расположенной в выпускной трубе, автоматически при помощи биметаллической пружины изменяющей свое натяжение в зависимости от температуры.
Пока двигатель холодный, пружина удерживает заслонку в положении Б, что соответствует большому подогреву. Когда двигатель нагреется и натяжение пружины уменьшится, заслонка под действием груза, закрепленного на ее оси, повернется и займет положение А, что соответствует малому подогреву.