e
Карданный вал изготовлен из трубы. К одному концу трубы приварена вилка жёсткого шарнира, к другому концу приварен шлицевой валик. На шлицах валика сидит подвижная вилка универсального шарнира. Другие вилки шарниров карданного вала имеют фланцы, которыми соответственно прикреплены к валу-хвостовику главной передачи и к валу раздаточной коробки. Вилки шарниров соединены между собой крестовиной при помощи игольчатых подшипников. Крестовина имеет маслёнку и каналы для подвода смазки к игольчатым подшипникам. Вторая маслёнка имеется в шлицевой ступице передвижной вилки; она служит для подвода смазки ка шлицам. Из двух шарниров каждого карданного вала только один имеет подвижную вилку.
Кроме того, задний и передний мосты, подвешенные к раме на рессорах, при неровностях пути изменяют свое положение относительно рамы. От этого изменяется угол наклона и расстояние между валом главной передали и валом раздаточной коробки.