Запчасти Коробки передач, Механизм переключения передач Москвич 400-420 Opel k38

Механизм переключения передач собран на плоской штампованной крышке, закрывающей картер коробки передач сверху. Между крышкой и прикрепленной к ней обоймой скользят два поводка: поводок переключения 2-й и 3-й передачи и поводок переключения 1-й передачи и заднего хода.

Поводки фиксируются от произвольного выключения передач на ходу автомобиля при помощи шариковых фиксаторов, нагруженных спиральными пружинами. В поводках для шариков фиксаторов предусмотрены сферические углубления (лунки), расположенные друг от друга на расстоянии, соответствующем полному (по всей длине зуба) включению шестерен, а также и нейтральному положению рычага переключения передач.

Пружина фиксатора поводка 2-й и 3-й передач более жесткая, чем пружина фиксатора поводка 1-й передачи и заднего хода. Этим обеспечивается более надежная фиксация тех передач, на которых происходит наиболее частая работа коробки при эксплуатации автомобиля. Для внешнего отличия пружина фиксатора поводка 1-й передачи и заднего хода оцинкована.

Для предотвращения возможности одновременного включения двух передач (перемещения сразу двух поводков) предусмотрен ограничитель (замок) поперечного хода рычага переключения. Ограничитель представляет собой два плоских крючка, охватывающих шпильки, закрепленные в крышке. Направляющей для призматической части крючка является паз крышки. От осевого перемещения крючок удерживается вертикальными стенками обоймы.

Если при перемещении рычага нижний конец последнего установится против вырезов в поводках одновременно, то их продольное перемещение будет невозможно, так как конец рычага упрется в торец неподвижного ограничителя.

Рычаг переключения передач установлен в штампованной колонке, приклепанной к крышке.

В колонку впрессовано и приклепано гнездо шаровой опоры для яблока рычага переключения передач. Яблоко удерживается от проворачивания двумя штифтами, входящими в его пазы. Пружина рычага переключения упирается в верхний колпачок и в яблоко и запирается крышкой. На верхнем конце рычага навернута на резьбе головка из пластмассы со стальной гайкой внутри.

Для снятия рычага переключения передач необходимо повернуть крышку, удерживаемую штифтами, до совпадения прорезей крышки с положением штифтов и потянуть рычаг вместе с крышкой вверх.

Механизм переключения передач неразъемный и собран на заклепочных соединениях. В случае ремонта коробки передач следует заменить его в целом. Однако, если все же механизм был разобран, то при последующей сборке (склепке) необходимо удостовериться, что поводки перемещаются без заеданий и без больших зазоров.