Вход 0 0
Пн-Пт: 9-18; Сб: 10-16

ЗАПЧАСТИ НА ГАЗ-13

Двигатель

Разделы

Двигатель автомобиля ГАЗ-13 "Чайка"

На автомобиле установлен V-образный восьмицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов. Блок цилиндров, головки цилиндров и поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Гильзы цилиндров двигателя чугунные, сменные, «мокрые». В верхнюю часть гильз запрессованы износостойкие вставки. Коленчатый вал установлен на пяти коренных подшипниках. Коленчатый вал балансированный, с противовесами, изготовленными заодно со щеками вала. Коренные и шатунные подшипники вала имеют тонкостенные вкладыши. На каждую шатунную шейку коленчатого вала установлено по два шатуна. Шатуны левого ряда цилиндров установлены цифрами на стержне вперед по ходу автомобиля, Правого ряда — назад. Поршни — из алюминиевого сплава установлены меткой «Перед» вперед по ходу автомобиля.

Привод к клапанам двигателя осуществлен от распределительного вала толкателями, штангами и коромыслами.

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при температуре 15-20°С должен быть у средних клапанов 0,25-0,30 мм, у крайних (то есть у первого и восьмого впускных и у четвертого и пятого выпускных) клапанов 0,15-0,20 мм.

Для регулировки зазора у клапанов первого цилиндра нужно установить поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Затем ослабьте ключом контргайку и, вращая отверткой регулировочный винт, установите по щупу зазор. Установив зазор, затяните контргайку и снова проверьте зазор. Зазоры у клапанов остальных цилиндров регулируйте в последовательности, соответствующей порядку зажигания (1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8), поворачивая коленчатый вал при переходе от цилиндра к цилиндру на 90° (до размыкания контактов прерывателя). Каждый раз при регулировке зазора между клапаном и коромыслом, а также при сезонном обслуживании необходимо проверить, поступает ли масло к осям коромысел. Для этого надо запустить двигатель и убедиться, что масло вытекает из отверстия в каждом из регулировочных винтов и стекает вниз по штангам. Если масло не идет, то прочистить проволокой каналы в головке, вывернув по одной резьбовой пробке в каждой из головок (в правой головке — спереди, в левой — сзади). При вынужденной разборке двигателя прочистить от смолы также каналы в блоке, сняв головки. При чистке вывернуть по одной резьбовой пробке в соответствующем ряду блока.